日前，上海市交通委等部门发布《关于划定浦东新区第三批自动驾驶开放测试道路的通知》，自动驾驶测试道路范围进一步扩大。

　　第三批自动驾驶开放测试地面道路共583条

　　其中，张江区域开放238条、329.10公里地面道路；世博区域开放261条、340.70公里地面道路；花木区域开放84条、88.82公里地面道路。

　　通知还提到，“按照城市道路及公路有关技术标准、开放测试道路风险改善建议，尽快完善开放测试道路相关标识、标线和路侧设施，抓紧接入开放测试道路视频监测系统及测试数据记录系统，为智能网联汽车上路测试及交通影响评估提供技术支持。常态落实开放测试道路养护巡查机制，并强化相关路段运维保障。”

　　据了解，自动驾驶企业先后要经历道路测试、示范应用、示范运营后，蕞终进入商业化运营阶段。相关政策支持与“试验场”的持续铺开，无疑将为“未来车”加速跑进现实提供有力支持。

　　无人驾驶智能网联车企业在浦东加速“开跑”

　　为加快推进“全球领先的高级别自动驾驶引领区”建设，规范自动驾驶开放测试道路管理，遵循“一次许可、分步实施、动态管理”原则，上海分阶段、分批次开放自动驾驶测试道路，形成了“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的“四全一融合”自动驾驶测试场景布局。

　　以智能网联汽车、新能源汽车为代表的“未来车”，是浦东重点发展的硬核产业，也是新质生产力的代表产业之一。一系列产业、立法、场景等优势构成了浦东未来车产业发展的良好生态。

　　2023年3月，《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》对外发布，标志着浦东“未来车”正式驶上了“法治道”。据悉，自《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》实施以来，推动越来越多无人驾驶智能网联车企业在浦东加速“开跑”。

　　与此同时，浦东未来车的测试场景也在不断拓展。继2022年开放首批12条、29.3公里自动驾驶测试道路后，去年，浦东新区开放了第二批自动驾驶测试道路，包含金桥经济技术开发区全域以及浦东申江路、沪南公路、两港公路等“南北科创走廊通道”，共205公里。随着第三批自动驾驶测试道路的开放，将进一步拓展未来车的测试场景，推动智能网联汽车产业的创新发展。

　　也就是俗称的“完全无人载人车牌照”

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