2025年开年，上海汽车产量同比下降16.2%，跌出中国汽车产量前三。深圳汽车产量登顶“汽车头部城”，而曾经稳坐“汽车头部城”宝座的上海，在汽车产业的激烈竞争中逐渐失势，这也

　　2024年上海汽车产量为180.75万辆，深圳则为293.53万辆，位居头部。重庆和广州分别以222.8万辆和226.19万辆的产量超越上海。曾经连续五年霸占汽车产量榜首的广州，也在2024年退下榜首，重庆则强势崛起。

　　上汽集团曾连续18年蝉联全国销量头部。自2018年销量达到顶峰后，其销量逐年下滑，从700多万辆降至2024年的401万辆，蕞终在2024年被比亚迪取代。上汽集团自身在新能源转型上的滞后以及传统燃油车市场的整体萎缩，蕞终导致了上汽集团销量的下滑。

　　上海虽然早在2006年就发布了《新能源汽车推进项目指南》，并在2010年世博会期间展示了全球蕞大规模的新能源汽车示范运营，但其新能源转型却显得步履蹒跚。上汽集团和特斯拉在上海的布局一度让这座城市在新能源领域占据优势，但2024年特斯拉上海工厂的交付量同比下降3%，上汽集团的新能源车产量也下降了4.8%。

　　深圳的崛起并非偶然。作为中国新能源汽车的领军城市，深圳拥有比亚迪这一全球销量冠军。比亚迪作为深圳的代表性企业，汽车销量从2021年的73万辆飙升至2024年的427万辆，成为新能源汽车市场的领军者。

　　2024年，比亚迪销量达到427万辆，全球排名头部，占全国新能源汽车销量的四分之一。深圳的汽车产量中，新能源车占比高达70%以上，成为名副其实的“中国新能源汽车头部城”。

　　新能源车的崛起正在重塑中国汽车产业的城市格局。2024年，全国汽车销量达到3143.6万辆，其中新能源汽车销量占比已达四成。预计2025年新能源车销量占比将达到一半。这一趋势表明，新能源汽车已成为未来汽车产业的主流方向，传统燃油车的市场份额将不断被挤压。上海虽然拥有强大的汽车产业链基础，在新能源转型的关键时期，却因上汽集团的拖累而错失了先机。

　　深圳、重庆、合肥等城市凭借新能源车的快速发展，迅速崛起。2024年，重庆新能源汽车产量增长100.4%，合肥预计突破130万辆，而西安比亚迪的年产量也首次突破百万辆。

　　传统汽车工业城市如广州、武汉和长春，则因未能及时转型也面临者压力。广州虽然连续五年位居全国汽车产量头部，但在2024年被深圳超越，主要原因是其龙头车企广汽集团的产销量大幅下滑。

　　上海的汽车产业困境，也引发了我们对城市产业转型的思考。在传统产业优势逐渐减弱的情况下，如何通过技术创新和产业升级来实现新的突破，是上海亟待解决的问题。

　　事实上，上海政府已经意识到了这一点，在2025年的工作报告中提出培育壮大新能源汽车产业的目标，计划打造4个万亿级产业集群，汽车产业位列其中。

　　此外，丰田计划在上海投资建设雷克萨斯电动车工厂，这一举措有望为上海的新能源汽车产业注入新的活力。

　　其他城市也在积极布局新能源汽车产业，试图在新的产业格局中占据一席之地。重庆、广州、西安等城市纷纷加大新能源汽车的生产和投资力度。这些城市的发展态势，无疑给上海带来了巨大的竞争压力。新能源车的普及意味着更多选择和更低价格。2024年，全国新能源车销量占比已达40%，预计2025年将接近50%。无论是买电车还是油车，消费者都将在这场产业变革中受益。

　　随着DeepSeek的爆火，全民普及AI的时代即将到来。DeepSeek以极低的成本打破了OpenAI的护城河，算力资源不再稀缺。2025年将是端侧AI应用大爆发的“元年”。对于汽车行业，新能源+智能网联（AI）汽车或许是下一个风口，未来的上海，能否凭借新能源+智能网联汽车的布局重回巅峰，值得我们拭目以待。

　　对此您有什么看法呢？咱们评论区见

　　呵呵，全国传统油车企业日子过得都好么？靠着国家新能源扶持补贴政策，靠着廉价劳动力，免税送车牌，电车享受着没有养路消费税平价电费……能说明这些车企真的强大了么？上汽国资背景，有完善的产业链，适当产业调整一下也很正常！电车既然真这么好国家还要扶持政策干嘛呢？让子弹再飞一会吧！大浪退潮，谁在裸泳清清楚楚！

　　上汽的沦落令人遗憾，用人不当，能上不能下是国企的通病

　　路遥知马力，日久见人心！是骡子是马，蕞终会见分晓。偶然不能替代必然！

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